はじめに
この記事はこんな悩みを抱えている人を対象にしています。
よくわかりますよ！
ゴルフというスポーツそのものでいうと、スコアを一打でも縮めることが重要です。
でも、ゴルフには、クラブもショットも色々ありますよね。
・アイアン、ウェッジは精度
・フェアウェイウッドやユーティリティはきっちりミート
じゃあ、ドライバーは？？
そりゃ、飛距離でしょう！
ドライバーは正確性が重要です。OBしてたらスコアなんかまとまらないですからね。
でもドライバーの形状を見てください。
https://www.taylormadegolf.jp/TaylorMade/M-GLOIRE-DRIVER/DW-KY150.html
あのクラブ、目的は
遠くへ飛ばすこと
これしかないわけですよ笑
であれば、愛しのドライバーくん（ちゃん）のためにも、飛ばしてあげないとダメでしょ！ってことですよね。
巷にあふれるドライバー飛距離アップのコツ
本、雑誌、Webサイト、上級者からのアドバイスを含めて、ドライバーの飛距離アップのコツはホント～～～～～～～ッにたくさんあります。
よく言われるのが、
・上半身の力を抜く
・クラブの重みを感じながらスイング
・フィニッシュまで振り切る
・ボールの先をめがけてスイング
・クラブのしなり戻りを利用してスイング
などなど、挙げればキリがありません。
じゃあどれが正しいのかというと、全部正しいとしか言いようがないわけですよ。
上に挙げてないものだって、ほんとはもっとあります。
でも、どれも正解なんですからしかたないですよね。
だとすると、どうすればいいの？？ってどんどんわからなくなりますが、そもそも、
グリップの力がガチガチな人が突然うまく力を抜いてグリップできるか？
って問題ですよ。
まぁ無理でしょう。
無理だから飛ばないんだもの。
もっと共通した飛距離アップの原理ってないもんですかね。
うん。ありますよ！
それが回転力を上げることです。
「ヒップターン」が飛距離アップのコツ
回転と一口に言いますが、
ヒップターン（お尻の回転）
といった方が正しいと思います。
ゴルフのスイングは、
前傾姿勢で作った背骨を軸に回転する円運動です。
直線運動ではないですよね。
円運動であれば当然、軸を中心に回転するスピードが速ければ速いほどボールに力が伝わるわけです。だから飛ぶ。
であれば、この回転スピードを上げることが飛距離アップのコツになるわけですよね。
それが、ヒップターンなわけですね。
なんで、腰の回転じゃなくてヒップターンなのかというと、腰の回転ではあるんですよ。どっちやねん！って言われそうですが。
ただ、腰の回転っていうと、クルッと水平に回る感じするじゃないですか。
でも、ゴルフスイングって特殊な動きなんですよ。
アドレスの時点で右利きであれば右手が下になりますよね。
そうすると、背骨は右に傾きます。
ドライバーはとくにシャフトが長いクラブですから、なおさら背骨は傾くわけです。
その状態で水平に回るのってむずかしいです。
しかも、軸がどこにあるのかを考えてみてください。
ダウンスイング以降は、左足に軸があるのが通常ですよね（右足一軸打法は除く）。
しかも、フィニッシュにかけて左足はピンッと伸びていくわけです。
アドレスで適度に曲がっていた左膝はフィニッシュにかけて伸びていく。
にもかかわらず、腰は水平に回るのか。
当然回りません。
どちらかというと、背中に向けて切り上がっていくイメージのほうが圧倒的に近いわけです。
その上で、回転力を上げていくイメージが実現できるのがヒップターンなわけです。
お尻の左側が背中側に向けて切り上げる動き、これをヒップターンと呼び、かつ回転力を上げる唯一の方法なわけですね。
そして、ヒップターンのスピードが上がればドライバーは飛ぶってことです。
おわりに
ドライバーの飛距離アップのコツでした。
アベレージゴルファーがドライバーの飛距離をアップするには、ヒップターンを覚えるべし！ってことですね。
ヒップターンを上手く行うために、巷で言われる「グリップの力を抜く」とか「クラブの重みを感じる」とかのそれぞれのティップスがあるんだと思います。
ドライバーが飛ぶようになるためには、何よりも回転力を上げること。そして、回転力を上げるにはヒップターンが上手くできないと無理ですよってことですね。
いっぱい練習しましょうね☆