シャフト選びの3つのポイント｜これだけ覚えれば100点！

参照元：http://golftoday.tv/

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突然ですが、ゴルフはクラブで変わると思いますか？

答えはYESです。
よく、道具じゃない、スイングを磨け！といいますし、それは真実です。
でも、いえいえ、道具でゴルフは変わります。

ここでは、パター以外のクラブについてお話ししますが、ゴルフクラブはザックリ分けると、グリップ、シャフト、ヘッドの3パーツに分かれますよね。

ヘッドによってボールの弾道や飛距離などが変わることは理解しやすいですよね。

一方、グリップについては、交換することでもちろん変化がありますが、変化の度合いという意味ではヘッドほどインパクトはないです。

さて、本題のシャフトはどうかというと、これは想像以上に大きなインパクトがあります。

なぜなら、ゴルフはクラブを振るものである以上、シャフトの性能がスイングにものすごく影響するからですね。

ですので、ゴルフの上達には、自分に合ったシャフトを選ぶことが大切です。

そして、ゴルフのレベルに応じて、シャフトも替えていく必要があります。

参照元：http://www.truetemper.co.jp/

シャフトは素材で分けると、スチール製とカーボン製に分かれます。

最近ではハイブリッドな素材の商品も出てきていますが、基本はこの2種類ですね。

想像していただければわかる通り、スチールシャフトは重く、カーボンシャフトは軽いです。

また、しなり具合もずいぶん違いますね。

一般的にはスチールよりもカーボンの方がしなりが大きくなります。

参照元：https://ustmamiya.jp/brand/attas_punch.html

一応まとめると、スチールシャフトは重くてしなりが少ない。カーボンシャフトは軽くてしなりが大きい、となります。

ですので、飛距離を求めるシチュエーションが多い、ドライバーやフェアウェイウッドはカーボンシャフトが付いているのが通常ですし、飛距離よりも正確性を求めやすいアイアンはスチールシャフトが好まれやすいという大原則があります。

ザックリいうと、ウッドはカーボン、アイアンはスチールが基本！ということです。

もちろん、最近はアイアンでもぶっ飛び系のモデルが多いですから、カーボンシャフトが標準のモデルも多く発売されてます。

ただ、ドライバーとスチールシャフトの組み合わせはさすがに今はないですね。

参照元：http://tourad.gd-inc.co.jp/

シャフト選びでは、調子（キックポイント）もとても重要です。

「調子（キックポイント）とは」についてここでは詳しく説明しませんが、知りたい方は「キックポイントの記事」を読んでくださいね。

ちなみに今回は触れませんが、シャフトは「トルク」も大切ですよ。

さて、調子がシャフト選びになぜ重要なのかというと、弾道にものすごく影響するからなんですね。

まず調子と弾道、つかまりやすさの関係を表にしました。

基本的には、先調子は弾道が高く、元調子は弾道が低いです。

中調子は中間ですね。

ただ、調子は弾道だけではなく、ボールのつかまりやすさにも影響します。

先調子はつかまりやすく、元調子はその逆です。

自分のスイング傾向や好みの球筋に応じて、シャフトの調子が選べるといいですね。

リス太

ちなみに、調子はダウンスイングのタメの深さにも影響します。
たとえば、元調子は先端が硬く、手元がしなりやすいので、コックがほどけやすい人は元調子のシャフトを選ぶと振り抜きやすいということになります。

参照元：http://nipponshaft.co.jp/

シャフト選びのポイント、ラストはシャフトの硬さ（フレックス）ですね。

シャフトフレックスの表を以下に載せます。

フレックス	L	A	R	SR	S	X
意味	レディース	アベレージ	レギュラー	スティフレギュラー	スティフ	エクストラ
推奨ヘッドスピード	30～35m/s	33～38m/s	36～44m/s	38～46m/s	42～50m/s	48m/s以上
特徴	一般的な女性向き	力のある女性に向いている	一般男性向き	SとRの中間	力のある男性向き	ハードヒッター、プロ向き